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Achtung!

Die im Folgenden genannten Tarife sind nicht mehr aktuell.
Diese Seite existiert nur noch aus historischen Gründen.
Kurze Bemerkungen zum Tarif vom 28. Mai 2000 gibt es bei uns;
für detailliertere Informationen schauen Sie bitte beim MVV nach.

Da auf den Seiten des MVV bis Ende März 1999 fast gar nichts über die kommende Tarifreform zum 30. Mai 1999 zu erfahren war, haben wir hier unsere Informationen zusammengetragen.
Später ist beim MVV zumindest die Info-Broschüre im PDF-Format (fast 5 MB!) zum Download bereitgelegen und noch später auch eine Zusammenfassung in HTML (auf der selben Seite).
Wir stellen hier aber weiterhin unsere nach Verbesserungen und Verschlechterungen gegliederte Zusammenfassung bereit. Zusätzliche Erkenntnisse aus der Broschüre haben wir inzwischen noch ergänzt.

	Zusammenfassung

Die Tarifreform verteuert das Fahren mit dem MVV insgesamt nicht; die jährliche Preiserhöhung fällt heuer also aus. Allerdings wird es Gewinner und Verlierer geben.
Gewinner sind vor allem Kinder, Jugendliche, Gruppen und Hunde sowie Stammkunden, die den MVV sowohl zur Arbeit als auch in der Freizeit benutzen, und alle, die viel im Außenraum (besonders im Außenraum II) fahren.
Verlierer sind vor allem Gelegenheitsfahrer und teilweise auch Stammkunden, die nur eine immer gleiche Strecke im Innenraum benutzen.

Insgesamt ist die Tarifreform eine deutliche Verbesserung. Begrüßenswert sind vor allem die Verbesserungen für Familien und für alle, die ganz ohne eigenes Auto auskommen wollen oder müssen.
Allerdings bleiben noch einige Wünsche offen. Insbesondere bleiben die riesigen Preissprünge an den Zonengrenzen im Bartarif erhalten. Das sollte so bald wie möglich in einer 2. Stufe der Tarifreform verbessert werden. Immerhin gibt es dazu schon Überlegungen.

Der VCD München war über den MVV-Fahrgastbeirat an der Entwicklung des neuen Tarifs beteiligt. Einige unserer Forderungen finden sich nun auch in dieser Tarifreform. Insbesondere waren das die deutliche Verbilligung von Netzkarten, die Übertragbarkeit von Zeitkarten und die Freifahrt für Kinder bis 5 Jahre.
Sie können uns bei unseren Bemühungen, den MVV attraktiver zu machen, unterstützen, indem sie bei uns Mitglied werden. Je mehr Mitglieder wir haben, desto größer ist unser Einfluss und desto größer sind die finanziellen Spielräume für unsere Arbeit.

	Verbesserungen

	Zeitkarten werden in der Mehrzahl der Fälle billiger. Ausnahme: Wer nur Zonen im Innenraum braucht, die in lauter verschiedenen 'Ringen' liegen, deren Nummern also alle mit verschiedenen Ziffern beginnen, zahlt meistens etwas mehr als bisher. In den Ausbildungstarifen wird es aber teilweise trotzdem billiger.
	Zeitkarten bekommen einen größeren Gültigkeitsbereich. Statt den bisher 141 Zonen gibt es nur noch 16 'Ringe', die ringförmig bisherige Zonen zusammenfassen. Die Zone 0000 bildet den ersten Ring, 1xxx den zweiten, ... Im Außenraum I bilden die Zonen 40xx Ring 5, ..., 71xx Ring 12. Im Außenraum II sind die Ringe breiter. Hier bilden die Zonen 80xx und 81xx Ring 13, ..., 92xx und 93xx Ring 16. Der Vorteil: Wer eine Zeitkarte von z.B. Feldmoching in die Innenstadt hat, kann damit im ganzen Innenraum fahren; eine Zeitkarte von Freising zum Hauptbahnhof München gilt z.B. auch bis Tutzing.
	Netzkarten werden viel billiger. Z.B. kostet die Monatskarte für den Innenraum (Zeitkarte für die Ringe 1 bis 4) statt bisher 140 DM nur noch 86 DM, für das Gesamtnetz (Zeitkarte für die Ringe 1 bis 16) statt 330 DM nur noch 245 DM (38,6 bzw. 25,8% billiger).
	Für Zeitkarten wird es künftig keine Stammkarten mehr geben (außer bei den Ausbildungs- und Ruhestandstarifen). Sie werden dadurch übertragbar und können jedes Mal problemlos für einen anderen Geltungsbereich gekauft werden. Beim MVV-Abo besteht die Wahl zwischen einem persönlichen Abo, das bei Verlust ersetzt werden kann, und einem übertragbaren Abo, bei dem das Verlustrisiko durch die Ausgabe von 12 einzelnen Monatsmarken reduziert ist. Beide Abos sind preislich gleich.
	Kinder fahren in Zukunft bis zum 6. Geburtstag kostenlos (bisher nur bis zum 4.).
	Für Kinder von 6 bis einschließlich 14 Jahren gibt es künftig nur noch einen sehr billigen Einheitstarif. Sie müssen nur noch 1 Streifen stempeln, egal wie weit die Fahrt geht. Der Preis der Einzelfahrkarte und der Tageskarte für Kinder bleibt beim bisherigen Preis für den Innenraum (1,50 DM bzw. 3 DM), gilt aber künftig im gesamten Tarifgebiet. Das entspricht für weite Fahrten einer Verbilligung von 50 bzw. 40%.
	Jugendliche von 15 bis einschließlich 20 Jahre zahlen mit der Streifenkarte nur noch den halben Preis (außer bei Kurzstrecken). Bisher haben sie dazu den Jugendpass für 3 DM pro Monat kaufen müssen; jetzt gilt das als "U21-Angebot" ohne Grundpreis und ohne Formalitäten.
	Beim Bartarif werden die beiden bisherigen Zonen im Außenraum II zu einer Zone zusammengefasst. Z.B. benötigt man dann für eine einzelne Fahrt von Freising nach Moosburg nur noch 2 statt bisher 4 Streifen.
	Im Bartarif muss man bei sehr weiten Fahrten nur noch für maximal 4 Zonen zahlen (bisher 5). Es bleibt hier aber entgegen unseren Forderungen vorerst bei der bisherigen Zonen-Einteilung, die zu großen Ungerechtigkeiten führt (z.B. muss man für die 6 km von Garching zum Kieferngarten nur 1 Streifen stempeln, für 1 km weiter nach Freimann aber schon 4 Streifen).
	Die Partner-Tageskarte gilt künftig für 5 Personen ohne Einschränkung (bisher nur 2 Erwachsene). Dabei gelten 2 Kinder bis 14 Jahre als 1 Person. Die Partner-Tageskarte ersetzt auch den Gruppentarif, da sie viel billiger ist. Trotz der Verbesserungen wird sie nur um 4,0% teurer (13 DM für den Innen- bzw. Außenraum, 26 DM für das Gesamtnetz).
	Es wird eine Tageskarte für Fahrräder eingeführt. Sie wird 4,50 DM für Erwachsene und 3 DM für Kinder kosten.
	Die Grüne Karte für das Gesamtnetz kostet nur noch 78 DM statt bisher 84 DM (7,1% billiger)
	Die Grüne Jugendkarte gibt es künftig auch einzeln für den Innen- bzw. Außenraum. Sie wird je 7,50 DM zum Ausbildungstarif I und 15 DM zum Ausbildungstarif II kosten. Für das Gesamtnetz kostet sie jeweils das Doppelte und wird damit beim Ausbildungtarif I um 6,3% billiger, beim Ausbildungtarif II bleibt sie preislich unverändert.
	Aus den Zonenplänen, die an den Haltestellen aushängen, wird künftig auch der Geltungsbereich der Zeitkarten hervorgehen. Damit muss man nicht mehr den Geltungsbereich seiner Zeitkarte auswendig lernen oder ständig den Zeitkarten-Zonenplan bei sich haben, wenn man mal woanders als gewohnt fahren will.

	Verschlechterungen

	Streifenkarten werden deutlich teurer. Die blaue Streifenkarte kostet bei weiterhin 10 Streifen künftig 15 DM statt bisher 14 DM, was einer Preissteigerung von 7,1% entspricht. Kinder-Streifenkarten mit 5 Streifen kosten in Zukunft 6 DM statt 5,50 DM (9,1% mehr). Einzelfahrkarten, die schon in den letzten Jahren deutlich teurer geworden sind, werden diesmal allerdings gar nicht (Kurzstrecken und Kinder) oder nur unwesentlich (10 Pfennig pro Zone, also 2,9%) teurer. Die Single-Tageskarten für Erwachsene werden um 5,9% teurer (9 DM statt 8,50 DM für den Innen- bzw. Außenraum, 18 DM statt 17 DM für das Gesamtnetz).
	Die Grüne Karte gibt es nicht mehr für den Innenraum plus 1. Bartarif-Außenzone. Für den Innen- bzw. den Außenraum wird sie um 4,8% teurer (65 DM statt 62 DM).
	Auch die Senioren- und Ruhestandskarten gibt es nicht mehr für den Innenraum plus 1. Bartarif-Außenzone. Für den Innen- bzw. den Außenraum werden sie um 6,1% teurer (52 DM statt 49 DM). Für das Gesamtnetz bleiben sie mit 73 DM unverändert.
	Bei Zeitkarten und der Grünen Karte dürfen Jugendliche zwischen 15 und 17 Jahren nicht mehr kostenlos mitfahren. 3 Kinder (oder beliebig viele, wenn sie zur Familie gehören) bis 14 Jahre dürfen aber nach 9 Uhr und am Wochenende weiterhin kostenlos mitfahren.

	Sonstiges

	Die 3-Tages-Karte für den Innenraum gibt es künftig auch an den Automaten. In der Single-Ausführung wird sie 22 DM statt bisher 21 DM kosten (4,8% teurer), als Partner-3-Tages-Karte 33 DM statt bisher 32 DM (3,1% teurer).
	Ein einzelner Hund kann bei jeder Fahrkarte künftig kostenlos mitfahren. Weitere Hunde zahlen wie bisher den Kinder-Fahrpreis. Fraglich ist, ob das auch im Sinn der hundelosen Fahrgäste ist.
	Ismaning wird tarifmäßig 'verlegt' (nur beim Zeitkartentarif). Wohl als Ausgleich für die bisher fehlende bzw. kostenlose Zone 3400 wird Ismaning in Zukunft zwischen Ring 5 und 6 liegen. Damit werden auch Zeitkarten von Ismaning nach München billiger. Dafür braucht man zum Flughafen zusätzlich den Ring 6 und zahlt damit von Ismaning aus 60 Pfennig im Monat mehr als bisher.
	Der bisherige Preisunterschied bei Zonen im Innen- und Außenraum entfällt.
	Das Preisverhältnis zwischen Wochen- und Monatskarten verschiebt sich leicht zu Gunsten der Monatskarten.
	Wochen- und Monatskarten bleiben entgegen unserer Forderung weiterhin an Kalenderwoche bzw. -monat gebunden.
	Die Sperrzeiten für die Fahrradmitnahme sind künftig 6:00 bis 9:00 Uhr und 16:00 bis 18:00 Uhr (bisher 6:00 bis 8:30 Uhr und 15:00 bis 18:30 Uhr). Die restlichen Regeln bleiben gleich.
	Zeitkarten des allgemeinen Tarifs heißen jetzt "IsarCard", die Stammkarten bei den Ausbildungs- und Ruhestandstarifen "Kundenkarten".
	Die Trambahnfahrer verkaufen keine Fahrkarten mehr. Für Gelegenheitsfahrgäste ohne Kleingeld mag das ärgerlich sein, da die Automaten keine Geldscheine annehmen, ansonsten ist es aber von Vorteil, dass die Trambahn nicht mehr durch den Fahrscheinverkauf aufgehalten wird.

	Preise für Zeitkarten

Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr!

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